郭孔辉

1952年毕业我校高中，考入清华大学航空学院，院系调整后，l956年毕业于吉林工业大学汽车系。l956年至l993年在长春汽车研究所工作，任技术员、工程师、高工、研究员级高工、博士生导师，研究所总工程师兼技术委员会主任、汽车动态模拟国家重点实验室主任。(其间。1981至1983年在美国密执安大学运输研究所作访问学者，受聘为客座研究员)。并担任中国汽车工程学会常务理事、汽车技术分会主席，全国汽车标准委员会汽车动力学技术委员会主席，国际太平洋汽车工程学会第5届会议技术委员会主席，吉林省专家协会会长。

60年代主持我国第一批8×8军用越野车系列的开发与研制，该车具有优越的越野性能，可跨越1 8米的壕沟。之后，在汽车悬架系统设计、汽车振动与载荷研究、汽车操纵动力学、轮胎力学及其应用研究等方面取得了一系列开拓性的成果，发表论文40多篇，其中《汽车操纵稳定性的汁算机动态模拟》，研究汽车操纵稳定性的计算机模拟预测方法和设计方法，研究汽车结构参数对操纵稳定性的影响，应用于解决红旗轿车“高速发飘”和载重车过度转向、侧滑等问题，效果良好，l984年通过部级鉴定，与会专家一致认为这项成果的若干主要方面已达到国际先进水平。出版专著《汽车操纵稳定性》、《汽车操纵动力学》，在全国广泛应用，成为有关领域的主要参考文献。

1993年8月起调任吉林工业大学副校长、教授、博士生导师、国家重点实验室主任，并受聘为哈尔滨工业大学、华中理工大学的兼职教授、博士生导师。先后评为吉林省拔尖人才、吉林省特等劳动模范、全国五一劳动奖章获得者，获得全国科学大会奖、国家科技进步三等奖、部级科技进步一等奖3项，及全国第一届发明展览会银牌奖等。

l994年中国工程院成立，当选为首批院士。